長榮海運（EVERGREEN）旗下名叫 Ever Given 的貨船，目前正「卡」在蘇伊士運河（Suez Canal），經過數次嘗試仍無法調整船隻角度通過運河，也未知事故確切發生原因，據傳是因轉彎擱淺。由於長榮貨船動彈不得，使扮演國際貿易重要角色的蘇伊士運河目前「通行不能」，出現船隻大塞車奇景。
長榮海運介紹
長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發博士創立于1968年9月1日。成立之初，僅以一艘十五年船齡的雜貨船刻苦經營，憑藉著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念，締造了許多航運史上的佳績；發展迄今，服務網路已遍及全球五大洲，無論是船隊規模、貨櫃承載量與造船理念，皆位居全球領先地位。
Ever Given 歷史為何？
「Ever Given」建於 2018 年，由長榮海運營運。這艘貨船是世界最大現役貨輪之一，長 400 公尺，寬 59 公尺，重 220,000 噸，可載送超過 2 萬個 20 呎貨櫃。這次計畫從中國出發運送貨物至荷蘭鹿特丹。
蘇伊士運河介紹
蘇伊士運河處於埃及西奈半島西側，橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間，全長約163公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。
這條運河連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。以從英國倫敦港或法國馬賽港到印度孟買港的航行為例，穿過蘇伊士運河比繞道好望角可縮短至少43%的航程距離(約7000公里)。在蘇伊士運河開通之前，有時人們透過從船上卸下貨物通過陸運的方法，在地中海和紅海之間運輸。
運河當前由埃及的蘇伊士運河管理局擁有和管理。由於戰略位置極重要，根據國際協定，「運河在戰時也可像和平時期一樣，任何商用及軍用船隻均可使用，而無需懸掛區別旗幟。」
長榮海運偏移航道原因為何？
長榮回應，貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。
長榮說，已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，將儘速協助貨櫃輪脫困。
長榮海運造成蘇伊士運河大塞船，對經濟股市有什麼影響
貨攬業者分析，由於造成運河壅塞，長榮後續可能會被罰錢，不過依目前來看，貨櫃輪並未沉船，「相對好處理」；至於對運價、交通影響，得視貨櫃輪卡在運河多久時間。
長榮海運（2603）目前股價看來，是沒有太大影響，但長期來看或許會因為面臨罰款而有相對應的變動，國際航運價格也可能有所影響。
長榮海運新聞報導
【中央社／台北24日電】
長榮貨櫃輪長賜號（Ever Given）23日卡在蘇伊士運河，造成運河雙向大阻塞。長榮指出，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺，已與相關單位研議解決方案，儘速協助脫困。
外媒報導，長榮海運超大型貨櫃輪長賜號（EverGiven）23日卡在蘇伊士運河，由於蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要道，受此影響，運河雙向交通大阻塞。
長榮回應，貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。
長榮說，已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，將儘速協助貨櫃輪脫困。
EVER GIVEN為2萬TEU級貨櫃輪，由長榮海運以論時傭船（Time Charter）方式承租，船員為船東公司派遣，目前配置於遠東至歐洲航線。
貨攬業者分析，由於造成運河壅塞，長榮後續可能會被罰錢，不過依目前來看，貨櫃輪並未沉船，「相對好處理」；至於對運價、交通影響，得視貨櫃輪卡在運河多久時間。
